L'horizon électronique
La route à venir est décrite avant que les capteurs ne la voient.
Navigation
Les attributs de la route — courbure, pente, limitation — livrés en avance de phase aux systèmes d'aide à la conduite.

La route à venir est décrite avant que les capteurs ne la voient.
Courbure, dévers et pente sur le tronçon qui arrive.
Diffusion sur le bus véhicule aux formats attendus.
Une caméra lit ce qui est éclairé et dégagé devant elle. Sous une pluie de juin, dans la poussière d'un chantier ou derrière une remorque, elle en lit beaucoup moins. La carte, elle, sait déjà que le virage se resserre et que la chaussée descend, et elle le dit au calculateur avant l'entrée en courbe.
Sur beaucoup d'axes le panneau manque, a été arraché ou reste caché par un étalage. La limitation portée par la carte prend le relais, avec la date de son dernier relevé, pour que l'assistance ne se taise pas là où l'infrastructure fait défaut.
Un régulateur qui connaît le rayon du virage lève le pied avant d'y entrer, et une transmission qui connaît la pente rétrograde avant la montée plutôt qu'au milieu. Les attributs arrivent tronçon par tronçon, assez tôt pour que la décision se prenne sans à-coup.
L'horizon se construit à bord, sur la carte embarquée. La liaison mobile sert à recevoir les corrections de relevé, pas à faire fonctionner l'aide à la conduite : sur la route de Bouaké, la couverture s'interrompt sans que le tronçon qui arrive cesse d'être décrit.
Questions
Sur le tronçon qui arrive, à une portée réglable selon la vitesse et le besoin du calculateur.
Les formats attendus sur le bus véhicule. Le détail se cadre avec votre équipe embarquée.
Non. Le déploiement embarqué se contractualise au parc, et nous le mettons en place avec vous.
Tarifs
Le déploiement embarqué se contractualise au parc.
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